El Citroën C4 Hybrid MAX, fabricado en España y recién llegado a la Argentina, redujo su valor de lista un 8,3% debido al arancel preferencial del acuerdo comercial entre el Mercosur y la Unión Europea. Se detallan sus características técnicas, equipamiento y rendimiento.
El Citroën C4 Hybrid MAX, la versión tope de gama del hatchback francés, se comercializa en la Argentina con un precio de $54.900.000, tras una reducción del 8,3% respecto a su valor inicial de $59.900.000. La disminución responde al arancel del 17,5% aplicado al modelo, en lugar del 35% habitual, como consecuencia del acuerdo comercial entre el Mercosur y la Unión Europea.
Fabricado en España, el vehículo mide 4,35 metros de largo, 1,80 m de ancho, 1,525 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,67 m. Ofrece un baúl de 380 litros, ampliable a 1250 litros con los asientos traseros rebatidos. Su rodado es 215/60 R17, con auxilio de iguales dimensiones.
En el interior, la posición de manejo es ajustable manualmente —sin regulación eléctrica— y los asientos delanteros son calefaccionados con tapizado de cuero. La climatización es automática bizona con salida trasera y comandos físicos. La pantalla táctil central es de 10 pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, e incluye cargador inalámbrico. El tablero digital es de 7 pulgadas. Otros elementos de confort son acceso sin llave, arranque por botón, techo vidriado con apertura eléctrica, espejos eléctricos rebatibles y luneta trasera tintada.
En seguridad, cuenta con frenos ABS, control de estabilidad y tracción, ayuda al arranque en pendiente, freno de mano eléctrico, airbags frontales, laterales delanteros y de cortina, anclajes Isofix, detector de inflado de neumáticos, cámara de visión trasera y sensores delanteros y traseros. El Pack Drive Assist incluye alerta de riesgo de colisión, aviso activo de cambio involuntario de carril, vigilancia de ángulo muerto, reconocimiento de señales de velocidad máxima, indicador de descanso recomendado, control crucero adaptativo con Stop & Go y proyectores delanteros inteligentes.
La mecánica combina un motor naftero de tres cilindros y 1.2 litros con un sistema híbrido de 48 V, que entrega 145 CV a 5500 rpm y 230 Nm desde 1750 rpm. La transmisión es automática ë-DCS de seis velocidades. La velocidad máxima declarada es de 210 km/h. El tanque de combustible tiene 50 litros. En pruebas, el consumo mixto fue de 5,6 litros cada 100 km; en autopista, de 8,2 litros cada 100 km. La garantía es de 3 años o 100.000 km.