Mientras algunos países aplican incentivos fiscales y otros eliminan aranceles, la adopción de vehículos eléctricos e híbridos muestra un mosaico regulatorio global. En Argentina, Toyota invertirá US$ 1.341 millones para fabricar una camioneta híbrida y el Gobierno elevó el monto para importar autos sin arancel.
Los vehículos con motor a combustión dominaron durante un siglo la industria automotriz. En la actualidad, los autos autónomos se encuentran en fase de prueba piloto, mientras que los híbridos y enchufables ganan presencia en las calles a nivel global. Los gobiernos implementan diferentes políticas para promover esta transición.
La Unión Europea no cuenta con un programa uniforme: cada Estado miembro define su política. En 2026, casi todos conceden alguna ventaja fiscal por adquisición o tenencia, pero seis —Bélgica, Bulgaria, República Checa, Dinamarca, Estonia y Eslovaquia— no ofrecen un incentivo nacional directo a la compra. Solo 14 miembros financian además infraestructura de carga.
Chile y Brasil alivian principalmente la carga tributaria. Estados Unidos aplicó un giro: los créditos fiscales para vehículos limpios nuevos, usados y comerciales dejaron de estar disponibles para unidades adquiridas después del 30 de septiembre de 2025. Hasta entonces, el beneficio podía alcanzar US$ 7.500 en vehículos nuevos y US$ 4.000 en usados.
Argentina abarata la oferta importada mediante la reducción o eliminación de aranceles. El Gobierno de Javier Milei elevó el monto para importar autos sin arancel: ahora se podrá importar un auto de hasta US$ 35.000 sin pagar el impuesto de importación. La medida amplía la variedad disponible para los compradores, incluyendo marcas como Tesla, y representa un desafío para los fabricantes locales que compiten con una tecnología que aún no se produce en el país.
Toyota será la primera marca en fabricar autos eléctricos en Argentina. La automotriz japonesa invertirá US$ 1.341 millones en su planta de Zárate para producir una camioneta híbrida destinada al mercado local y exportar el 70% de la producción. El anuncio lo realizó el ministro de Economía, Luis Caputo, a través de su cuenta de X: “El Comité Evaluador de los proyectos del Régimen de Incentivos a las Grandes Inversiones (RIGI) aprobó el proyecto de Toyota”.
El incentivo a la fabricación de autos híbridos o eléctricos no es exclusivo de Argentina. La mayoría de los vehículos en el planeta aún tienen motores convencionales.