No hubo acuerdo con las empresas y la UTA comenzó un paro de colectivos desde la medianoche

Pasada la medianoche, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) comenzó con el paro de colectivos previsto para este jueves 11 de abril en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). La amenaza de esta medida de fuerza había sido anticipada por un comunicado que el gremio difundió en medio de las negociaciones con el Gobierno y las cámaras de transporte sobre el conflicto salarial con los choferes.

Hasta último momento fuentes del gremio no dieron su versión acerca de la confirmación de la medida de fuerza. Sin embargo, comenzó a difundirse la información que, efectivamente, confirmaba que los choferes llevarían adelante una “retención de tareas”.

Esta decisión afectaría a varias líneas de colectivos. Entre las líneas afectadas estarían: 1-2-4-10-12-15-17-19-22-29-32-33-34-37-39-41-42-45-46-47-49-53-55-59-60-61-62-63-64-65-67-68-70-71-75-78-86-87-88-90-92-93-95-96-97-102-103-105-109-110-111-113-114-118-119-123-124-126-127-128-129-133-136-140-143-145-148-151-152-153-154-158-159-160-163-166-169-172-174-176-178-179-180-181-182-184-185-193-194-195.

Según trascendió los choferes tenían previsto presentarse a sus lugares de trabajo pero no saldrían a cumplir con sus funciones.

El gremio que nuclea a los choferes de colectivos reclama que al sueldo básico de marzo se le incorpore el bono de $250.000 abonado en febrero -mes en el que el sueldo inicial alcanzaba los $737.000-. Así, los trabajadores piden cobrar un total de $987.000.

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Por su parte, las cámaras que operan las líneas de transporte en el Área Metropolitana de Buenos Aires afirman que no cuentan con fondos suficientes desde Nación para pagar el aumento salarial.

El paro se iba a realizar a partir del lunes pasado a las 20hs, pero el Gobierno, el gremio y las empresas se tomaron dos días para encauzar la situación.

En el texto, el gremio aseguró: “Ante tal situación, en el día de mañana los trabajadores estarán en las empresas al inicio de la jornada, esperando el pago del 100% de los salarios, corno requisito previo a iniciar las tareas”.

Es así que miles de usuarios no podrán planificar sus jornadas de este jueves, frente a la incertidumbre de no saber si podrán contar con el servicio de transporte público.

Poco antes de las 17hs, se confirmó que efectivamente no se llegó a un acuerdo en esta reunión entre las empresas y el gremio. Desde la Secretaría de Trabajo se instó a las partes a “extremar esfuerzos a fin de acercar posiciones superadoras de las diferencias planteadas”, Además, “con el objetivo de proseguir con las tratativas”, se definió una nueva fecha de audiencia virtual para el próximo lunes 15 de abril a las 11hs.

Qué dicen las empresas sobre el pedido de la UTA

Desde el sector empresario se aseguró que “fracasó la audiencia convocada por la Secretaría de Trabajo” y sostiene que “no debe abonar ningún incremento porque la paritaria no fue homologada”. El gremio, en tanto, asegura que si a la medianoche de este jueves no tienen depositado el dinero que reclama no circularán los colectivos.

La respuesta del sector empresario en una audiencia que mantuvieron las tres partes ante la Secretaría de Trabajo de la Nación es que no abonarán ese diferencial debido a que ese acuerdo no fue homologado por el Gobierno y que lo hablado había quedado supeditado al envío de mayores fondos en concepto de compensaciones (subsidios).

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“Si mañana hay retención de tareas, hay consenso entre las cámaras empresarias que será una medida ilegal. El único salario homologado para febrero fue el de $737.000, que ya fue abonado en su totalidad. No hay definición de paritarias para sumarle ningún otro adicional”, precisaron fuentes del sector empresario.

La Secretaría de Trabajo, en tanto, convocó a una nueva audiencia entre las partes para el próximo lunes 15 de abril, aunque en el medio aparece otra vez la incertidumbre sobre la prestación del servicio este jueves 11.

Frente a la inminente amenaza, las empresas dejaron en claro que “pagando los $ 737.000 por el mes de marzo nada adeudamos en materia salarial”. Y redoblaron la apuesta: “quien no trabaje, amén de las sanciones que puedan corresponder por falta injustificada, no cobrará su salario completo”.

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La postura de los empresarios es continuar con la negociación

Luciano Fusaro, vicepresidente Asociación Argentina de Empresarios del Transporte fue entrevistado por TN y analizó la medida de fuerza de UTA. “La plata no va a aparecer y lo saben muy bien”, dijo en referencia a los agremiados. Además se refirió al monto que desde el gremio piden que se incluya al básico de los chóferes. “Ese monto no está incluido en la distribución de subsidios y de ingresos que reciben las empresas”.

Además confirmó que “la mayoría” de las líneas de colectivos del AMBA no va a prestar servicios en el inicio de la jornada de este jueves. “Hay que seguir negociando pero sin afectar a la gente”, remarcó.

Una empresa publicó supuestos ataques vandálicos contra sus unidades

Desde la cuenta de X (ex Twitter) @DotaGrupo realizaron varios posteos en los que mostraron los destrozos provocados por supuestos ataques vandálicos contra algunos de los ómnibus de las líneas que la empresa gestiona.

Según señalaron desde sus redes sociales, las agresiones que provocaron daños materiales en sus unidades se habrían realizado porque la empresa Dota no se sumó al paro que lleva adelante UTA.

Algunas líneas funcionarían con normalidad a pesar de la medida de fuerza

La mayoría de las líneas de ómnibus que circulan por el AMBA dejaron de funcionar desde las 00 de este jueves. Sin embargo hay algunas líneas que informaron por redes sociales que trabajarán con normalidad.

Cuáles serían las razones que mantienen trabada la negociación entre la UTA y los empresarios

En febrero, los choferes cobraron $ 737.000 como salario básico y un bono de $ 250.000. Según constató Clarín, una cláusula estableció que en marzo el mínimo que cobrarían sería de $ 987.000 (al incorporar el bono al salario).

Sin embargo, el Gobierno no lo reconoce porque no hubo paritaria firmada para marzo y los meses siguientes. De esa manera, la Secretaría de Transporte no incluyó en el cálculo de costos ese plus salarial.